原標(biāo)題：新線(xiàn)密集投運(yùn) 春運(yùn)運(yùn)力提升
2018年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到2.9萬(wàn)公里以上，超過(guò)世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長(zhǎng)、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最復(fù)雜的國(guó)家。隨著路網(wǎng)越織越密，今年春運(yùn)我們更加應(yīng)對(duì)自如。
京哈高鐵承德至沈陽(yáng)段、新民至通遼高鐵、哈爾濱至牡丹江高鐵、濟(jì)南至青島高鐵、青島至鹽城鐵路、杭昌高鐵杭州至黃山段、南平至龍巖鐵路、懷化至衡陽(yáng)鐵路、銅仁至玉屏鐵路、成都至雅安鐵路，2018年最后一周，10條鐵路新線(xiàn)密集開(kāi)通，給全國(guó)人民送來(lái)了“收官大禮”。加上此前開(kāi)通的一批線(xiàn)路，2018年鐵路投產(chǎn)新線(xiàn)4683公里，其中高鐵4100公里。
諸多鐵路新線(xiàn)的投運(yùn)，使得我國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，路網(wǎng)質(zhì)量進(jìn)一步提升，大幅壓縮了列車(chē)運(yùn)行時(shí)間。多地首次滿(mǎn)足了旅客的動(dòng)車(chē)出行需求，為鐵路運(yùn)輸能力增長(zhǎng)特別是2019年春運(yùn)運(yùn)力提升，提供了有力支撐，獲得了廣大人民群眾集體“點(diǎn)贊”。
一批新路線(xiàn)的開(kāi)通具備歷史性意義。北京至哈爾濱高鐵承德至沈陽(yáng)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，新民至通遼高鐵同步開(kāi)通，使沿線(xiàn)河北承德市和遼寧阜新市、朝陽(yáng)市，以及內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼市邁入高鐵時(shí)代。青島至鹽城鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，從山東青島可乘高鐵直達(dá)江蘇鹽城，結(jié)束了沿線(xiàn)日照、連云港、鹽城三地不通動(dòng)車(chē)的歷史。哈爾濱至牡丹江高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，兩地最快運(yùn)行時(shí)間縮短至1小時(shí)28分。牡丹江至綏芬河鐵路同步提速運(yùn)營(yíng)，對(duì)俄口岸綏芬河將迎來(lái)動(dòng)車(chē)時(shí)代。杭昌高鐵杭黃段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，打通浙江西部至安徽南部間山水相隔的天塹，結(jié)束了浙江西部不通高鐵的歷史，我國(guó)東部地區(qū)新增一條高鐵黃金旅游線(xiàn)。
在諸多高鐵新線(xiàn)中，廣深高鐵香港段格外引人注意。新線(xiàn)通車(chē)標(biāo)志著香港正式加入國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)，不僅令粵港澳大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”成真，與之相連的武廣、貴廣、南廣、廈深等高鐵網(wǎng)絡(luò)，也拓寬了香港與內(nèi)地城市間的“4小時(shí)旅游圈”。
中國(guó)高鐵的成網(wǎng)運(yùn)行，不僅釋放了春運(yùn)運(yùn)力，還拉近了時(shí)空距離，促進(jìn)了人流、物流、信息流、資金流的交流，流動(dòng)的中國(guó)帶來(lái)了“同城效應(yīng)”，帶動(dòng)了高鐵沿線(xiàn)旅游等產(chǎn)業(yè)“井噴式”增長(zhǎng)，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。
新通高鐵融通內(nèi)蒙古草原
本報(bào)記者 陳 力
大寒節(jié)氣一過(guò)，通遼站的室外氣溫恢復(fù)到零下3攝氏度。春運(yùn)第一天，不少旅客冒著寒意在新通高鐵列車(chē)前輕裝留影?！巴ㄟ|，敖包相會(huì)的地方”如今成了內(nèi)蒙古大草原擁抱高鐵的地方。
“這條自京沈高鐵新民北站引出、接入既有通遼站的線(xiàn)路，被稱(chēng)作新通高鐵，2018年12月29日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。”沈陽(yáng)鐵路集團(tuán)公司錦州客運(yùn)段通遼車(chē)隊(duì)指導(dǎo)車(chē)長(zhǎng)黃飛在C1108列車(chē)工作間隙告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者，“新通高鐵，真的新通了一條大融合之道?！?/p>
“有了高鐵，草原深處的人們往返沈陽(yáng)更方便了，有看病的、進(jìn)貨的、中轉(zhuǎn)的，他們主動(dòng)融入大城市生活圈，成為今年春運(yùn)的新客源?！秉S飛表示。
一位姓李的女士去沈陽(yáng)購(gòu)物，還專(zhuān)門(mén)帶上了小學(xué)放假的女兒。原來(lái)，她坐大客單程要四個(gè)半小時(shí)，如今坐新通高鐵只需一個(gè)半小時(shí)。大客票價(jià)80多元，高鐵才90多元。
新通高鐵初期安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)12對(duì)，其中日常線(xiàn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)10對(duì)，分別抵達(dá)北京、大連、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)。新通高鐵不僅使遼西蒙東農(nóng)村牧區(qū)接受到城市的公共產(chǎn)品和服務(wù)，也為沈陽(yáng)等城市的農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)拓展了腹地?！靶峦ǜ哞F作為內(nèi)蒙古自治區(qū)首條建成的出區(qū)高鐵，標(biāo)志著通遼在全區(qū)率先進(jìn)入高鐵時(shí)代?！蓖ㄟ|市發(fā)改委副主任武立民說(shuō)。
黃杭高鐵串起旅游勝地
本報(bào)記者 白海星 通訊員 趙俊燕
一條高鐵90分鐘，串起“人間天堂”杭州與“人間仙境”黃山，構(gòu)筑世界級(jí)旅游線(xiàn)路，網(wǎng)友們甚至將這條黃杭高鐵稱(chēng)為新“天仙配”。
黃杭高鐵于2018年12月25日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)265公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。
春運(yùn)首日早上8點(diǎn)，黃山北站的候車(chē)大廳里人聲鼎沸，在杭州工作的樓春琪告訴記者，他利用周末假期帶家人到黃山賞雪，周一早上要坐高鐵回去上班。“過(guò)去來(lái)黃山開(kāi)車(chē)要4個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在高鐵1個(gè)多小時(shí)就到了，簡(jiǎn)直太方便了?！?/p>
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者與樓春琪一同坐上高鐵，27分鐘后抵達(dá)三陽(yáng)站。作為我國(guó)唯一建在高架橋上的徽派建筑高鐵站，這里視野開(kāi)闊，乘客一下車(chē)，首先映入眼簾的就是遠(yuǎn)處的山峰和徽派古村落?！罢麄€(gè)三陽(yáng)站站臺(tái)橫跨徽杭高速和當(dāng)?shù)卮迩f，最高處距離地面48米?？梢哉f(shuō)，車(chē)站即觀景臺(tái)。”三陽(yáng)站站長(zhǎng)張世寧介紹。
#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#離開(kāi)三陽(yáng)站，高鐵進(jìn)入黃杭鐵路最長(zhǎng)隧道天目山隧道，全長(zhǎng)12013米。據(jù)了解，黃杭高鐵全線(xiàn)有正線(xiàn)橋梁168座、隧道87座，橋隧比為87.6%。黃杭高鐵總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人張必武表示，為最大限度減少鐵路對(duì)沿線(xiàn)景區(qū)的破壞，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，線(xiàn)路采用了大“之”字形折線(xiàn)設(shè)計(jì)。“之”字形設(shè)計(jì)對(duì)沿線(xiàn)旅游景點(diǎn)的拉動(dòng)效果顯而易見(jiàn)?！耙惶煊斡[3個(gè)5A級(jí)景區(qū)都來(lái)得及?！睆埍匚湔f(shuō)。
青鹽鐵路連接三灣六港
本報(bào)記者 管 斌 通訊員 王玉建
“3分鐘了，硬幣還沒(méi)倒?！?月19日，在青島北開(kāi)往鹽城的D1691次列車(chē)上，來(lái)自曲阜師范大學(xué)附屬學(xué)校的幾名學(xué)生興奮地在座椅前的小桌板上玩“立硬幣”，以此來(lái)觀察列車(chē)的平穩(wěn)性。2019年春運(yùn)，乘動(dòng)車(chē)出游已成為山東日照地區(qū)旅客的新選擇。
青鹽鐵路于2018年12月26日正式開(kāi)通，自青島北站引出，經(jīng)日照、連云港至鹽城北站，線(xiàn)路全長(zhǎng)428公里，全線(xiàn)設(shè)16座辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車(chē)站，運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里。這條鐵路的開(kāi)通將徹底結(jié)束沿線(xiàn)日照、連云港、鹽城等地不通動(dòng)車(chē)的歷史。
在日照工作的周先生，24年來(lái)每周回老家贛榆都要乘坐兩個(gè)半小時(shí)的大巴車(chē)，青鹽鐵路開(kāi)通后他只要半個(gè)小時(shí)就能到家了。
青鹽鐵路開(kāi)通前，日照火車(chē)站是日照市區(qū)主要普速客運(yùn)車(chē)站，每日開(kāi)行普速列車(chē)僅有10對(duì)，青鹽鐵路開(kāi)通后，日照至濟(jì)南時(shí)間將在2小時(shí)50分左右，較原來(lái)普速列車(chē)節(jié)省旅途時(shí)間3個(gè)小時(shí)。
據(jù)了解，青鹽鐵路是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中“八縱”之一沿海通道的重要組成部分，對(duì)構(gòu)建南北鐵路運(yùn)輸通道、密切沿海城市間聯(lián)系，具有重要作用。同時(shí)，這一鐵路的建成通車(chē)，將沿線(xiàn)膠州灣、海龍灣、海洲灣和青島港、黃島港、董家口港、嵐山港、日照港、連云港“三灣六港”連接成群，并與瓦塘至日照鐵路、兗州至日照鐵路、隴海鐵路聯(lián)通，為沿海港口疏港貨物運(yùn)輸提供了有力保障。
成雅鐵路拉動(dòng)川西發(fā)展
本報(bào)記者 劉 暢
1月21日上午10點(diǎn)17分，由成都西站開(kāi)往雅安站的C6607次列車(chē)即將在22分鐘后發(fā)車(chē)。
據(jù)C6607次列車(chē)列車(chē)長(zhǎng)鄧輝介紹，成雅鐵路屬于新線(xiàn)路，2018年12月28日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)140公里，客流以學(xué)生、探親、旅游的人居多。“一周以后，從成都打工返回到川西各市縣的人會(huì)明顯增加，春運(yùn)期間可能會(huì)隨客流增多加開(kāi)班列。春運(yùn)期間的各個(gè)周末會(huì)出現(xiàn)明顯的客流高峰，幾乎處于滿(mǎn)載狀態(tài)。”鄧輝說(shuō)。
該車(chē)一路從成都出發(fā)，途中?？砍缰菡尽②鰨堈尽⑽鱽?lái)站、蒲江站、名山站、雅安站6個(gè)站，約一個(gè)半小時(shí)到達(dá)終點(diǎn)站雅安。一路行來(lái)，城鎮(zhèn)、農(nóng)田、果園的風(fēng)景美不勝收。對(duì)市民而言，這條高鐵不僅讓出行更加便利，還串聯(lián)起了川西地區(qū)豐富的旅游和美食資源，為川西沿線(xiàn)文化、教育、輕工等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了更多機(jī)遇。
12點(diǎn)27分，從雅安站返程的C6612次列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出。20多分鐘后，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者在1號(hào)車(chē)4F座碰到了來(lái)自崇州的黃明全，他帶著一家5口從蒲江站上車(chē)。“這是我第一次帶著家人坐動(dòng)車(chē)，動(dòng)車(chē)開(kāi)通以后，親戚朋友都說(shuō)到沿線(xiàn)的景點(diǎn)旅游特別方便。今天我們坐早上8點(diǎn)的動(dòng)車(chē)去蒲江縣朝陽(yáng)湖玩，這會(huì)兒很快就能返回崇州了?！秉S明全高興地說(shuō)。
哈牡高鐵穿越冰天雪地
本報(bào)記者 倪偉齡
2019年春運(yùn)首日，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者登上哈牡高鐵恍如駕馭寒地飛馳的“雪龍”，體驗(yàn)了一次美麗的冰雪之旅。
2018年12月25日，哈牡高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，至此哈爾濱至牡丹江的運(yùn)行時(shí)間減少了3個(gè)多小時(shí)，進(jìn)京時(shí)間壓縮了一倍。開(kāi)通近一個(gè)月來(lái)，累計(jì)運(yùn)送旅客33.7萬(wàn)人次，日均1.4萬(wàn)人次，極大緩解了春運(yùn)出行壓力。
技術(shù)人員告訴記者，極寒凍土是高鐵建設(shè)的難題，防凍解凍設(shè)備最為關(guān)鍵。哈牡高鐵用的是CRH5A型動(dòng)車(chē)組，可滿(mǎn)足動(dòng)車(chē)組在零下40攝氏度的天氣下安全運(yùn)行。真可謂窗外冰天雪地，車(chē)內(nèi)溫暖如春。
每次發(fā)車(chē)前，列車(chē)都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查。1月20日凌晨1時(shí)，哈爾濱動(dòng)車(chē)段機(jī)械師張磊在車(chē)底下逐一檢查車(chē)底走行部設(shè)備狀態(tài)，另一列動(dòng)車(chē)組上忙碌的哈爾濱電務(wù)段ATP檢修工區(qū)副工長(zhǎng)閆亮則在檢查是否有超速、故障等問(wèn)題。
當(dāng)列車(chē)進(jìn)站后，還需要用中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司自主研發(fā)的動(dòng)車(chē)組融冰除雪裝置為車(chē)輛除冰，該項(xiàng)技術(shù)已獲得國(guó)家專(zhuān)利，2人操作1小時(shí)就可完成。
此外，為了及時(shí)預(yù)警監(jiān)測(cè)風(fēng)雪災(zāi)情，鐵路部門(mén)在高鐵沿線(xiàn)旁設(shè)置了79個(gè)監(jiān)測(cè)站，安裝高速攝像頭和大量的通風(fēng)器、量雨器、紅外線(xiàn)掃描裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)保證動(dòng)車(chē)組安全運(yùn)行。
“廣鐵U彩”志愿者在您身邊
本報(bào)記者 張建軍 通訊員 謝斯煒
#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#進(jìn)入春運(yùn)，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣鐵集團(tuán)）團(tuán)委聯(lián)合粵湘瓊?cè)「鞯貓F(tuán)組織及各大高校，招募了1198名“廣鐵U彩”青年志愿者，在三省47個(gè)火車(chē)站開(kāi)展志愿服務(wù)，為旅客出行提供服務(wù)。
據(jù)介紹，這些身穿“綠馬甲”的志愿者遍布粵湘瓊各大火車(chē)站，主要負(fù)責(zé)攜老扶幼、送茶倒水、解疑釋惑，引導(dǎo)旅客排隊(duì)、購(gòu)票、換乘。
2019年春運(yùn)，廣鐵的高鐵運(yùn)量將達(dá)到普鐵運(yùn)量的兩倍以上，高鐵車(chē)站客流更加密集，因此高鐵志愿者隊(duì)伍力量有針對(duì)性地向高鐵車(chē)站傾斜。在高鐵大站中的獨(dú)立哺乳區(qū)、兒童游樂(lè)區(qū)、閱覽區(qū)等特殊區(qū)域內(nèi)，都著重安排了“廣鐵U彩”志愿者提供必要的便利服務(wù)。
此外，2019年春運(yùn)，廣鐵集團(tuán)在長(zhǎng)株潭城際首推“鐵路e卡通”服務(wù)、在廣深城際首推支付寶掃碼乘車(chē)、在海南環(huán)島高鐵推行電子客票、在自動(dòng)售取票機(jī)實(shí)現(xiàn)港澳回鄉(xiāng)證和居住證識(shí)讀功能全覆蓋，在管內(nèi)高鐵車(chē)站全面啟用二代身份證刷閘乘車(chē)功能。針對(duì)以上全新服務(wù)，廣鐵集團(tuán)團(tuán)委對(duì)志愿者們進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，為旅客提供準(zhǔn)確的指引，讓他們出行更加方便、快捷、高效。
2019年，江湛鐵路、廣深港鐵路香港段、懷衡鐵路首次投入廣鐵春運(yùn)。這些新線(xiàn)站場(chǎng)上的人流也需要志愿者引導(dǎo)候乘進(jìn)站。同時(shí)，需要組建應(yīng)急志愿服務(wù)隊(duì)，為旅客提供手語(yǔ)、醫(yī)療等專(zhuān)業(yè)服務(wù)，及時(shí)應(yīng)對(duì)惡劣天氣、設(shè)備故障等造成的客流激增狀況。
外籍志愿者更是此次春運(yùn)志愿服務(wù)的一大亮點(diǎn)。廣鐵從各高校招募了19名外籍志愿者，不僅可為外籍旅客提供語(yǔ)言翻譯服務(wù)，也可為我國(guó)旅客提供相關(guān)乘車(chē)咨詢(xún)服務(wù)。在廣州南站，記者看到數(shù)名外籍志愿者用流利的普通話(huà)為過(guò)往的旅客們解答各種問(wèn)題。
(責(zé)編：李楠樺、楊曦)
