柳燕是中國汽車圈兒內出了名的才女，自2016年離開沃爾沃后，便暫別汽車營銷職業(yè)經理人崗位，平日里更多以自由撰稿人和汽車營銷專家的身份出現(xiàn)在行業(yè)活動和公眾視線中。時隔兩年后，傳來柳燕女士“出山”，重返主機廠的消息。有媒體獲悉，柳燕女士現(xiàn)已加入長城汽車，出任長城汽車副總裁兼WEY品牌營銷總經理，并將于下周入職。柳燕女士將帶領其營銷團隊全力打造WEY倡導的“中式豪華”，致力于再次創(chuàng)造品牌與銷量的雙提升。
其實，柳燕女士與長城汽車的緣分要追溯到整整一年前，當時她作為汽車行業(yè)KOL參與了WEY VV7的試駕活動，對這款車給予了很高的評價。
巧合的是，同樣是在去年的9月3日，剛剛履新中國第一汽車集團董事長兼黨委書記的徐留平先生在一次演講中首次正式提出，要將紅旗打造成為中國第一和唯一的豪華品牌。彼時這一言論引發(fā)了諸多爭議，特別是“唯一”的說法直接排除了其他中國品牌進入豪華陣營的可能性。而更多的人們普遍認為，紅旗應繼續(xù)以“國車”身份存在，下探至大眾化消費市場顯然并不明智。而像WEY和領克這樣的“生而市場化”的品牌，才是人們普遍看好的中國豪華品牌的新代表。
柳燕女士擁有近20年的國際豪華品牌汽車市場營銷與銷售管理的實戰(zhàn)經驗，曾先后在一汽奧迪和沃爾沃擔任營銷高管，早期參與了奧迪在華營銷體系從無到有的創(chuàng)建和銷量發(fā)展成為霸主地位的過程，后期深度參與了沃爾沃汽車納入中國版圖后啟動的“中國成長計劃”中最關鍵的四年歷程，親歷并見證了沃爾沃汽車從品牌重塑到銷量增長的歷史階段。
作為新晉中國豪華汽車品牌的代表之一，WEY橫空出世不到兩年時間，市場表現(xiàn)有目共睹。與一汽紅旗肩負成為“國家汽車名片”的重要使命不同，以長城汽車董事長魏建軍姓氏命名的WEY，更多是要憑借自身出色的外形設計和過硬的產品品質奪取市場，贏得普通消費者的青睞。自2017年首款車問世至今，WEY品牌已先后向市場中導入了VV7、VV5、P8和VV6四款車型，形成對國內A-B級SUV細分市場中，14萬-28萬元價格區(qū)間的覆蓋。正面與同類型主流合資車型交鋒，并在一定程度上擠壓了對手的生存空間，帶來中國消費者更加多元化的購買選擇。
在營銷方面，WEY品牌在這個夏天借著俄羅斯世界杯的熱潮著實“火了一把”，其不惜花費重金簽下了5屆金球獎得主——克里斯蒂亞諾·羅納爾多，讓全世界人民有機會一睹中國豪華SUV的風采。
然而隨著SUV增速回落，過去若干年幾乎所有車企紛紛布局SUV市場帶來了今天供大于求的局面，導致WEY的競爭優(yōu)勢被削弱。與此同時，品牌認知度與營銷積累不足的劣勢開始顯現(xiàn)，WEY一度良好銷售勢頭受到嚴峻挑戰(zhàn)。如此，柳燕女士的加入，更令人充滿期待。如何將以往成熟豪華品牌的營銷經驗與現(xiàn)代營銷趨勢緊密結合，走出一條符合WEY品牌的特色的發(fā)展路徑，是留給柳燕女士及其即將重組的新團隊的一道重要課題。
