最近，其接連被曝：3000名員工參與罷工，有員工私自泄露香港警隊人員的航班信息，妄圖讓他人去騷擾警方，疑似公然認可“臺獨”“港獨”。及至9日晚，國家民航局對其發(fā)出重大警示，國泰才表示：一名被控暴動罪的機師被停飛，兩名員工因不當行為被解雇，將向內(nèi)地提供機組名單。
回應姍姍來遲，網(wǎng)友們卻并不買賬，追問：剩下的2997人呢？
并非網(wǎng)友要“趕盡殺絕”，是國泰航空觸碰了底線。國家主權(quán)和“一國兩制”面前，沒有討價還價的空間，一絲一毫都不容退讓。看看最近這些日子，“港獨”暴徒們的行徑：當街縱火，，污損國徽，褻瀆國旗，群毆警察，圍攻老人，教唆兒童……暴力行徑不斷升級，公然踐踏社會法治，“無法無天”“無惡不作”。渣打銀行近日將2019年香港經(jīng)濟增長預測由2.2%下調(diào)至1.4%。香港生產(chǎn)力促進局公布的一項數(shù)據(jù)顯示，中小企業(yè)綜合營商指數(shù)較上季度下跌7.0，處3年以來低位。
在這其中，國泰航空并非誤入禁區(qū)的“小白”。據(jù)有心人盤點，其稱得上是“劣跡斑斑”——
7月26日國泰航空空服工會組織人員在香港機場舉行“示威游行”，同日國泰航空機長在客艙廣播中公然支持機場內(nèi)進行中的“示威游行”；7月28日香港上環(huán)暴亂中國泰航空副機長廖頌賢參與暴亂被捕；8月1日國泰航空空服工會呼吁成員加入8.5罷工行動；8月6日爆料國泰航空員工蓄意泄漏警隊航班信息；8月7日網(wǎng)絡爆料國泰航空機載娛樂系統(tǒng)中顯示支持臺獨、港獨信息。
面對廣大愛國愛港人士的極大憤慨，國泰卻打起了官腔。8月9日，雖然說明“支持一國兩制”，但沒有對參與暴亂員工提及任何懲罰措施，對員工泄露港警信息也沒有任何說法。直到民航局發(fā)出“重大航空安全風險警示”，才緊急處理了三名員工。而10日下午，國泰航空旗下仍有空姐參與機場非法集會，還鼓動“搞衰旅游業(yè)，讓游客不敢再來香港”。以此觀之，國泰的道歉聲明與其說是在糾偏，不如說更像重壓之下的危機公關(guān)，是不得已而為之的權(quán)宜之計。
歸根到底，真正促使其轉(zhuǎn)變的是民航局的“重大警示”。它對國泰航空提出三點明確要求：對所有參與和支持非法游行示威、暴力沖擊活動，以及有過過激行為的人員，立即停止其執(zhí)飛內(nèi)地航班；報送所有飛往內(nèi)地和飛越內(nèi)地領空的機組人員身份信息，未經(jīng)審核通過，不予接收該航班；報送公司加強內(nèi)部管控、提升飛行安全和安保水平的措施方案。特別是第二點，直擊國泰航空的命門。
目前，國泰航空的航線主要為內(nèi)地、北美、歐洲、東南亞、東北亞、南亞中東及非洲以及西南太平洋。若香港北方的內(nèi)地空域關(guān)閉，那么其內(nèi)地、北美、歐洲航線將受到影響。據(jù)國泰航空2018年數(shù)據(jù)統(tǒng)計，內(nèi)地、歐洲及北美三地收入乘客千米數(shù)占總數(shù)的51%，這三大主要航線一旦因民航局限制無法執(zhí)飛，國泰航空旅客運載收入將直接砍半。這當然是國泰航空無法承受之重，也令其清醒地認識到縱容“港獨”“臺獨”的后果。
自6月至今，香港的這場暴亂已經(jīng)持續(xù)兩個月，興風作浪者逐一暴露，其中必然不止一個“國泰”，但恐怕最終都難逃“國泰的選擇”。今日之中國早已不是百余年前的中國，絕對有底氣有能力捍衛(wèi)國家主權(quán)和尊嚴。在這場混亂中，某些“黑手”若繼續(xù)為所欲為，等待他們的必將是敲響的喪鐘。
