去年年底歐拉汽車“換芯門”事件，引爆輿論，把長城汽車推到了風(fēng)口浪尖。虛假宣傳造成的輿論壓力幾乎毀掉了長城汽車多年來積攢的良好口碑，甚至招來了央視連線點(diǎn)名，長城汽車的危機(jī)公關(guān)意識(shí)薄弱、傲慢自大、工作不到位可見一斑。
如今，又一次關(guān)乎品牌口碑的危機(jī)出現(xiàn)了。
6月22日上午九點(diǎn)左右，長城汽車子公司如果科技有限公司技術(shù)中心下屬的某部門，一位員工在蜂巢能源辦公區(qū)3樓突然倒地不起，后經(jīng)搶救無效死亡。據(jù)悉，該員工已經(jīng)連續(xù)高強(qiáng)度工作16天，每天工作時(shí)長達(dá)14個(gè)小時(shí)，不能調(diào)休，也沒有加班費(fèi)！
上班時(shí)間猝死、連續(xù)高強(qiáng)度工作、每天14小時(shí)、不能調(diào)休、沒有加班費(fèi)！
這些詞語足以讓全國一半以上的上班族倒吸一口冷氣，然后怒火中燒！
那些當(dāng)老板的眼里，打工人只能算機(jī)器嗎？
還有，請(qǐng)注意事發(fā)時(shí)間是6月22日上午，而此事在新聞里傳播開，已經(jīng)是七月一日了，足足過去了九天！最關(guān)鍵的是，新聞是網(wǎng)友爆料出來的……
這九天的時(shí)間里，涉事公司在做什么？
事發(fā)后，死者在如果科技有限公司的所有資料被抹除，相關(guān)的打卡信息也被人力部門全部修改。死者所在的部門全部解散，相關(guān)強(qiáng)制加班信息全部刪除。
6月24日，死者家屬前往公司索要賠償，如果科技以該員工已經(jīng)離職為由拒絕賠償，并在蜂巢園區(qū)北門設(shè)置封鎖，以防消息外泄。
冷血黑心，草菅人命，喪心病狂，暗無天日！真黑??！
如果科技是長城汽車股份有限公司名下的全資子公司，這件事，有沒有通報(bào)上級(jí)，是否得到了上級(jí)的授意，無需多說。
在新聞媒體傳開后，見已經(jīng)無法封鎖消息，長城汽車發(fā)函澄清，大致內(nèi)容如下：
1，長城汽車從來沒有強(qiáng)制加班的情形，所有加班都由員工自發(fā)進(jìn)行、自主安排，加班后可以自主選擇加班費(fèi)或者調(diào)休，全員適用，無一例外。
2，按照勞動(dòng)法規(guī)定，員工離職或去世，勞動(dòng)關(guān)系已經(jīng)終止，公司只是按流程將員工從系統(tǒng)上做減員處理。
3，員工去世后，公司第一時(shí)間啟動(dòng)工傷理賠程序，并已將關(guān)懷慰問金支付給家屬。同時(shí)積極推進(jìn)工傷理賠流程。
以上是本次事件的真實(shí)情況，對(duì)于員工離世，公司從上到下無一不沉浸在悲傷的心情中。我們有證據(jù)、有理由、有信心將真實(shí)情況予以還原和展現(xiàn)。
這個(gè)就是長城汽車的危機(jī)公關(guān)水平。
首先，斬釘截鐵的否認(rèn)了強(qiáng)制加班的事，先把自己擇得一干二凈。員工加班是“自發(fā)”的，而且可以選擇加班費(fèi)或者調(diào)休，非常的“人性化”，充滿了對(duì)員工的“關(guān)懷和體恤”。那么，爆料人透露的從6月7日開始加班，不能調(diào)休，沒有加班費(fèi)，每天14小時(shí)，全部都是“謊言”了？
其次，搬出法律，給自己抹除死者資料和上班打卡記錄、銷毀證據(jù)的行為找出“法律依據(jù)”，可以作為呈堂證供的第一手資料已經(jīng)銷毀了，即使以后對(duì)簿公堂，自己也能立于不敗之地。至于員工做證，誰敢？
第三段，告訴大眾，事情已經(jīng)“積極處理”中，還給了家屬“關(guān)懷慰問金”。意思就是長城汽車已經(jīng)算是有情有義了，死者家屬索要賠償被拒絕的事一句不提，設(shè)置關(guān)卡封鎖消息的事還是一句不提！
最后那段更是可笑。龐然大物的長城汽車，子公司40多家，員工將近80000人，如果說普通員工物傷其類、推人及己，難免心中哀傷，情理之中。但是那些上級(jí)、領(lǐng)導(dǎo)會(huì)“沉浸在悲傷心情中”？員工剛猝死，馬上刪除資料，抹除加班記錄，毀滅證據(jù)，就為了保住自己的名聲！拒絕家屬索賠，就是為了少從兜里往外賠錢！設(shè)置障礙封鎖消息，就是為了大事化小，消除影響，免得給自己臉上抹黑！
有沒有發(fā)現(xiàn)，到現(xiàn)在為止，連那位員工的名字都沒有說出，到底是惜字如金，還是從心底把員工當(dāng)成有編號(hào)的機(jī)器？覺得不值一提？
這種公司，這種領(lǐng)導(dǎo)，會(huì)“沉浸在悲傷的心情中”？呵呵，說不定轉(zhuǎn)身就痛罵死者死的不是時(shí)候、不是地方吧！如果是下班了在家里死的，就沒這么多事了！
危機(jī)公關(guān)的處理方法、態(tài)度，直接反應(yīng)了一個(gè)公司的本質(zhì)特點(diǎn)。
去年的“芯片門”時(shí)間，就已經(jīng)暴露了長城汽車危機(jī)公關(guān)的傲慢自大、強(qiáng)詞奪理、厚顏無恥、死不認(rèn)賬，至于銷毀證據(jù)，更是拿手好戲，哪怕眾目睽睽，哪怕掩耳盜鈴，也做得出來！
到最后呢，打臉打的啪啪響，歐拉汽車兩次致歉，總經(jīng)理出面道歉，花了10億元去堵購車者的嘴。丟了面子又丟了里子，何苦來哉？
危機(jī)公關(guān)，需要做的是宣布承擔(dān)責(zé)任，做出改進(jìn)，履行道德義務(wù)，保證大眾的知情權(quán)，要有人情味，重視當(dāng)事人及大眾的心理感受。而不是著急毀滅證據(jù)、封鎖消息、擇清自己、推卸責(zé)任、拒付賠償。
歐拉芯片門并沒有讓長城汽車的危機(jī)公關(guān)意識(shí)有半點(diǎn)長進(jìn)，仍然是以上世紀(jì)八九十年代的方式來解決問題。
殊不知，現(xiàn)在已經(jīng)是2022年了，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，手機(jī)時(shí)代，全民媒體時(shí)代。
更關(guān)鍵的是，老百姓的某些意識(shí)，已經(jīng)在覺醒。
真以為萬里長城永不倒？拜托，從戰(zhàn)國到現(xiàn)在，長城都已經(jīng)重修過好幾茬了！
