物流業(yè)盛則經(jīng)濟(jì)興。東營物流業(yè)的發(fā)展，伴隨著改革開放的大潮，從無到有，從有到強(qiáng)，深刻地影響著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓生活。這些年，東營呈現(xiàn)出電商與物流“齊飛”的發(fā)展脈絡(luò)；這些年，東營人已輕松實現(xiàn)買賣全球。
從憑票購買 到智能終端
“以前買東西憑票，還得請人從外地捎回來。”家住東城街道遼河小區(qū)的居民武目平告訴記者，老輩子買的“美多”牌錄音機(jī)便是托人從上海買來的。武目平回憶說，在計劃經(jīng)濟(jì)體制的條件下，國家對生產(chǎn)資料和主要消費品實行計劃生產(chǎn)、分配和供應(yīng)，買東西都要憑票購買，“商業(yè)局給單位發(fā)票，單位了解員工需求，得到票之后才能去指定的商業(yè)大廈購買。”
改革開放后的上世紀(jì)80年代，我市逐漸擴(kuò)大企業(yè)自主經(jīng)營權(quán)，部分企業(yè)開始嘗試承包經(jīng)營責(zé)任制改革，職工收入遞增明顯。1985年8月，隨著市委下發(fā)《東營市經(jīng)濟(jì)體制改革方案》的作用發(fā)揮，全市商業(yè)指令性計劃商品由年初的65種減少為19種；加之商業(yè)、糧食流通、供銷社、物資流通等體制改革的相繼展開，體制放開，經(jīng)濟(jì)活力增強(qiáng)，人們的收入增加，現(xiàn)金支付逐漸成為人們支付的主要方式。
而如今，通過智能手機(jī)掃碼支付又成為替代現(xiàn)金、銀行卡的更加方便快捷的方式，物質(zhì)的極大豐富、電子商務(wù)的發(fā)展激發(fā)了人們消費的熱情，團(tuán)購也好、秒殺也好，指尖滑送之間，那個物質(zhì)短缺的時代已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)。
從毛驢拉車 到次日即達(dá)
“以前出門走親戚，都是趕著毛驢車，出去一趟不容易，就在親戚家住上一兩天。”武目平說。記者在兩張老照片上看到，“在20世紀(jì)90年代左右，在黃河入?？谔幍膲ɡ麉^(qū)下鎮(zhèn)，人們串門走親戚，就只有毛驢車和牛車做交通工具”；“會戰(zhàn)之初，毛驢車收油隊發(fā)揮了‘螞蟻搬家’精神，為增加原油產(chǎn)量，保護(hù)環(huán)境，發(fā)揮了不可磨滅的作用。”
上世紀(jì)60年代后，勝利油田在東營地區(qū)的大規(guī)模開發(fā)促進(jìn)了東營地區(qū)交通事業(yè)的發(fā)展，貨運數(shù)量驟增。建市后，我市一二級公路從無到有，接著黃河大橋建成；1993年，東營火車站開通東營至浦口的直達(dá)快車；廣利港、廣北港、東營港陸續(xù)建成，結(jié)束了長期以來“有海無港”的局面；1984年，東營飛機(jī)場開工建設(shè)……幾十年間，在交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善的過程中，貨運量連年增長，當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)早已變成現(xiàn)實。
據(jù)了解，今年11月11日至22日，我市主要快遞企業(yè)累計收派快遞量達(dá)500.94萬件，與去年同期相比翻了近一番。日均收派量超過40萬件，單日最高收派量達(dá)到52萬件，再創(chuàng)我市歷年“雙十一”快遞量新高。自2016年底，我市啟用寄遞安全視頻監(jiān)控平臺，在46家寄遞企業(yè)設(shè)置202路監(jiān)控攝像頭，實現(xiàn)了企業(yè)運營的實時監(jiān)控。
從買賣全球 看區(qū)域物流中心建設(shè)
“今年6月份，我們與天津鑄源健康科技集團(tuán)有限公司聯(lián)姻，利用樂村淘擁有的線下體驗店資源，對接鑄源的高品質(zhì)、低價位的產(chǎn)品，形成‘O2O+F2C+會員’合作共贏的新型營銷模式。”近日，利津縣樂村淘電子商務(wù)管理中心總經(jīng)理張守禮告訴記者，互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，直銷模式也在向多種渠道的復(fù)合式營銷靠攏。
在我市，像張守禮這樣的電商創(chuàng)業(yè)者還有很多。山東休斯頓石油裝備交易中心、華東石油交易中心、黃河三角洲石油化工交易中心、易瑞國際電子商務(wù)有限公司、胎大王信息科技有限公司、東營市科磊電子商務(wù)有限公司等生命力旺盛的網(wǎng)絡(luò)銷售企業(yè)、電子商務(wù)支撐服務(wù)企業(yè)、第三方交易平臺運營企業(yè)逐年增多；“今年我市‘雙十一’網(wǎng)絡(luò)零售額共計1.2億元，微商團(tuán)隊、淘寶店鋪、電商均銷售良好，同比增長18.4%”……電子商務(wù)讓東營人輕松實現(xiàn)買賣全球。
與電子商務(wù)服務(wù)業(yè)這種新興產(chǎn)業(yè)齊頭并進(jìn)的是物流業(yè)的高速發(fā)展。近幾年，我市不少物流公司或雙創(chuàng)園區(qū)里涌現(xiàn)了利用大數(shù)據(jù)技術(shù)建設(shè)的物流平臺。物流平臺提升了信息透明，人們不再需要去物流園、配貨站搜尋貨源，坐在車?yán)锞湍茏尠l(fā)貨方、跟車主匹配上。與此同時，返程車通過物流平臺也能找到貨源，解決了“車多貨少”的市場梗阻。
從2001年在全市企業(yè)中推行現(xiàn)代物流管理，到省內(nèi)第一家依托企業(yè)建立的陸路口岸在華泰誕生；從黃藍(lán)國家戰(zhàn)略實施后，我市部署“形成大進(jìn)大出的重要區(qū)域物流中心”，到2017年社會貨物物流總額達(dá)到15959.3億元，再到今年一季度，我市物流總額增長速度為12.6%，位列全省第一位，時至今日，我市在黃三角的區(qū)域物流中心地位正在形成。
（記者 劉冬輝）
